viernes, 14 de diciembre de 2007

VUELTA AL MEDITERRÁNEO



Este verano de 2.008 tenemos previsto dar la vuelta al Mediterráneo visitando las 3 culturas clásicas: egipcia, griega y romana.
El itinerario planteado es el siguiente:
Barcelona - Italia
Italia - Sicilia (en ferry)
Sicilia - Túnez (en ferry)
Túnez - Líbia (temible desierto)
Líbia - Egipto (visita a las pirámides e ida y vuelta por ambos lados del Nilo hasta Luxor y más allá)
Egipto - Turquía (otro ferry, Estambul, choque de civilizaciones)
Turquía - Grecia (quiero una foto junto a la estatua de Leónidas)
Grecia - Macedonia
Macedonia - Serbia
Serbia - Bosnia Herzegovina
Bosnia Herzegovina - Croacia
Croacia - Eslovenia
Eslovenia - Italia
Italia - Francia
Francia - Bracelona

viernes, 7 de diciembre de 2007

Cúpula, soporte manillar y TOMTOM



Nos hemos colocado la cúpula, el soporte del manillar y el protector del soporte de manillar. La primera ventaja es que eliminamos por fin el reflejo que la luz del faro producía sobre la rejilla de protección del mismo y que tanto nos cegaba al manejar de noche. Lo segundo es que gana en agresividad. Consigue un look muy cañero y off-road total. Ahora sólo nos falta comprobar si a alta velocidad la cúpula consigue desviar algo el aire que antes daba de frente, lo que con lo pesadita que está ahora la policía...

Por otro lado el TomTom Rider 2nd edition es una pasada. Consigue llevarte puerta a puerta por toda Europa, y en África y Asia nos dará las coordenadas. La cartografía moderna ya está aquí. ¡Si Magallanes levantara la cabeza!. Por un lado me fastidia pues se carga de lleno el romanticismo de andar desplegando mapas en plena tormenta de arena, pero práctico... lo es un rato. El auricular del tamaño de una moneda colocado dentro del casco te va dando las indicaciones pertinentes para llegar a buen puerto y el dispositivo bluetooth permite atender el teléfono sin necesidad de soltar el manillar.

Increible, ble, ble.

:)

Delta de l'Ebre



Estamos empezando a organizar el viaje para este 2.008.
Nos llagamos hasta el Delta de l'Ebre para comernos un arrocito y decidir cuál sería la ruta a seguir. Estamos muy contentos con nuestras Scramblers y ya no vemos el momento de volver a hacerlas rugir.
Descartada la opción de la Vuelta a Cuba en moto, en un principio queríamos subir hasta Nördkapp (Cabo Norte) para entrar dentro de lo que es el Círculo Polar Ártico. Después hablamos de llegarnos hasta Moscú y San Petersburgo pero ambas opciones nos parecían demasiada autopista y poca aventura.
En una conversación salió el nombre de Estambul y los ojos nos empezaron a brillar y ya en pleno frenesí Figui dijo Egipto atravesando Túnez y el desierto de Libia.
A mí cualquiera de las dos opciones me parece muy interesante.
¡Despegamos!

P.D.:
De primero nos sirvieron unas navajas fresquísimas que eran una delícia, y de segundo un arroz con pato y anguila, los frutos de la tierra, que nos dejó un muy buen sabor de boca.

viernes, 9 de noviembre de 2007

LA BRUJULA DE JACK SPARROW


Nuestra gran suerte es conocer los mecanismos de la brújula de Jack Sparrow y conocer el rumbo que ésta marca.
Cuando todo indicaba que nuestra siguiente aventura tomaba rumbo oeste súbitamente la aguja empezó a oscilar y vimos clarísimamente el camino que indicaba.

La decisión está tomada.

¡Nueva aventura para el 2.008!

jueves, 28 de junio de 2007

Figui



Hola, me presentaré:

Soy la otra parte del binomio, una relación de dura desde el 1980.
Me llamo Jose Luís aunque prefiero Jose "pesa menos". Mis amigos de siempre me apodan "Figui". Quien me bautizó no viste sotana ni reparte hostias pero sí brinda con vino y eso me gusta.

Viajar para descubrir y descubrir para vivir mantiene despierta una
prematura ilusión por materializar sueños propios y otros prestados.
Estos últimos los encontré en el mayor y mejor autoservicio de
conservas: los libros.

Este hábito junto con otros vicios no menos relevantes, forjó una
amistad motriz. Un justo equilibrio entre caminar y correr, avanzar y
escoger. Ahora y después de 27 años, escogemos atrincherarnos en
ideas llenas de lúcida inconsciencia..... sólo cambia el tamaño de
nuestros juguetes.

Si, somos dos "lonely man" cabalgando.

Gracias por acompañarnos, Figui.

viernes, 22 de junio de 2007

¡PRENSA!




¡Hemos salido en el SOLO MOTO!

¡Coño! No es un publireportaje de 10 páginas, pero menos da una piedra. Estamos muy orgullosos y muy contentos de nuestra reseña. No nos lo podemos ni creer. Somos tan sólo dos aficionados y ahí estamos, saliendo por aquí y por allá.
También en MOTOVIVA ha aparecido un artículo.

Nuestro agradecimiento a todos los que han creído en que nuestra aventura tenía algún interés.

Tras el verano empieza ¡LA NUEVA AVENTURA!

Hasta el momento y por sorpresa 6 medios de comunicación españoles y 1 colombiano han publicado una reseña de nuestro viaje desde que lo pusimos en conocimiento "oficial" a través del Club Triumph España. ¡Que alegría!. Esto nos alienta a preparar una próxima aventura, que en nuestro estilo totalmente "amateur", minimalista y sin asistencias de ningún tipo, que de buen seguro nos hará gozar de buenos ratos y bellos paisajes otra vez.

Y nuestras Scramblers no dejan de rugir ni por un momento.

P.D.: Para los constructores:
- Figui y yo hicimos 300 y 290 kilómetros respectivamente sin repostar.
- Con la parrilla de protección del faro montada, por la noche el reflejo de la luz te ciega, con lo que sería ideal una visera.

Sursum corda!

;)

domingo, 15 de abril de 2007

ALAS EN EL DESIERTO





En la página web del grupo norteamericano de rock AEROSMITH les ha gustado nuestra aventura y nos han publicado una foto a la que he titulado WINGS IN THE SAHARA (www.aeroforceone.com). Llevé dos camisetas con su logotipo durante buena parte del viaje y no pude resistirme a sacarme esa fotografía con mi amada Triumph Scrambler bajo la protección del camello de Tan Tan. En diferentes etapas del viaje, sobre todo las más kilométricas iba escuchando música en mi iPod para amenizar el trayecto. También han formado parte muy importante de esta aventura ANDRÉS CALAMARO, QUIQUE GONZÁLEZ, ENRIQUE BUNBURY y JULIETA VENEGAS. Sin el aliento de sus voces esta aventura no hubiera sido posible, creo.

:)

viernes, 6 de abril de 2007

MARRAKECH - TANGER, 714 kms



Nos levantamos con el ánimo traquilo y sin demasiadas prisas para ir a desayunar por los alrededores de la Plaza Jbel-el-Fnaa y tomerle el pulso de nuevo a la ciudad. Asaltar de nuevo el tráfico marrekechiano es una aventura extraordinaria y estaba ansioso por repetir la proeza de sortear carros, motos, guaguas y demás. Queremos sacar unas fotografías de las motos en pleno centro de Marrakech pues el comportamiento de ambas ha sido tan extraordinario durante todo el viaje que bien se merecen ser inmortalizadas en tan bonito lugar. El centro bulle de gente ya desde buena hora de la mañana y tenemos que ir rodeando la plaza hasta encontrar una cafetería con asisntos libres. Finalmente encontramos una y nos sentamos a tomar un delicioso té a la menta, no habían pastelitos para acompañar. Jose Luís recibe una llamada de teléfono comunicándole un grave asunto familiar y le propongo dar por terminada la aventura. Nuestro objetivo estaba sobradamente cumplido y los dos dias que nos quedaban podian tranquilamente sacrificarse, así que acordamos salir echando para Tánger para cruzar el estrecho esa misma noche o máximo a la mañana siguiente.
Sin más demora arrancamos y solo paramos a comer un delicioso tajine y unos estupendos pinchos morunos en un restaurant de carretera por los alrededores de Settat, a medio camino entre Marrakech y Casablanca. Me llama la atención que aparte de ser los únicos extranjeros en el lugar, el camarero, un joven de unos veintitantos años se niega a servirnos y no porque no estuviera al tanto de las otras mesas, pero bueno, no le dimos importancia y un señor que no parecía ser del negocio se preocupó de que no nos faltara de nada y nos atendió muy amablemente.
Llegamos a Tánger a primera hora de la noche, justo a tiempo para embarcar en el último ferry y tras los 30 minutos de trayecto ya estábamos del otro lado. Atrás quedaron miles de kilómetros, aventuras y experiencias que núnca olvidaremos y difícilmente repetiremos.

jueves, 5 de abril de 2007

OUARZAZATE - MARRAKECH, 200 kms



Salimos a la búsqueda de los estudios de cine que se encuentran en las afueras de la ciudad, sacamos algunas fotos y nos vamos decepcionados pues no son nada del otro mundo. Definitivamente el Atlas hay que atacarlo de buena mañana. Empezamos la escalada que son nada más y nada menos que 100 kilómetros de curvas y peligrosos revuelos hasta llegar a las nevadas cimas, donde, a pesar del dia cálido y soleado, se notaba un cierto airecillo. Sólo llevaba un pulover de manga corta y la chaqueta de motorista. A medio camino nos paramos a comer (en un restaurante integrista pues tenían todos una pinta que daban miedo) un kilo de carne de res a la brasa de carbón, buenísima, pero nos sablearon salvajemente al vernos extranjeros. Empezamos el descenso, otros 100 kilómetros de curvas y más curvas, trufados de diminutas aldeas llenas de vendedores de souvenirs que te asaltaban a la carrera, hechos de cuarzos, piritas y otras piedras semi-preciosas. Compro una después de regatear un buen rato. El descenso lo hacemos a muy buen ritmo pues le tenemos cogida la vuelta a la moto y la hacemos ir de un lado a otro con una agilidad muy notable. Enseguida llegamos a Marrakech, localizamos el hotel donde nos hospedamos 15 años antes gracias a un guia que nos lleva a través de las callejuelas y la marabunta del caótico tráfico rodado de l antigua capital imperial. Es una experiencia única y divertidísima ir sorteando carros, motocicletas, peatones, coches y guaguas que surgen por todas partes y se mueven en todas direcciones en un "todos contra todos". Paso rápidamente por delante de un carromato cuyo caballo se nos abalanzaba y Figui que iba tras de mí, ante la imagen de verse de nuevo en el suelo, le tuvo que mandar tremendo piñazo a la cara del caballo para que cambiara de dirección. Nos registramos en la última habitación libre del hotel y salimos a recorrer el zoco y la plaza de Jbel-el-Fnaa. Compro una bellísima artesanía en una tiendecita tras regatear un buen rato me la llevo con la duda de si hice un buen negocio o por el contrario me levantaron la camisa. El ambientazo es único e indescriptible, todo lleno de gente y motocicletas cruzando por el medio sin parar, con los retrovisores plegados para ocupar menos espacio y pasar más rápido, más justos y mejor. Contadores de cuentos ancestrales, pintadoras de manos con henna, encantadores de serpientes, puestos de naranjas y frutos secos, de filtros de amor, curanderos, hierbas medicinales y adivinadores... Cenamos en la plaza y damos una vuelta, mas antes de regresar tomamos un trago en un hotel cercano con Julio Iglesias de fondo musical.

miércoles, 4 de abril de 2007

TIZNIT - OUARZAZATE, 450 kms






Hoy ha sido un dia, cuanto menos, inesperadamente movidito. Amanecemos deliberando si enfilar a Essaouira o Marrakech y finalmente optamos por la via no pensada, afortunadamente, porque los paisajes que se han ido sucediendo no tienen parangón. Escogimos Ouarzazate como siguiente destino de nuestro retorno a casa. Los primeros 300 kilómetros han sido un suceder de campos de cítricos, la huerta marroquí que se desarrolla a la falda del Atlas. El aroma de los naranjos en flor nos acompaña durante todo el trayecto. Como anécdota curiosa vemos una serie de árboles de cuyas ramas ¡brotaban cabras!. Cabras equilibristas, montadas sobre ellas, mordisqueando cualquier brote u hoja. Kilómetros y kilómetros de arcana agricultura en los que los burros siguen siendo los reyes para la carga y el transporte. Empezamos a escalar la cara sur del Atlas hasta llegar al altiplano. Recuerden que nos encontramos en África y aquí todo es gigantesco. Enormes páramos bellísimos por donde pastorea tranquilamente todo tipo de ganado lanar. Algún maestro enseñando a su halcón a volar (el arte de la cetrería en Marruecos, a demás de tradición es casi religión). Vamos serpenteando entre enormes llanuras. Grandes rocas fragmentadas en millones de inquietantes pedazos hacen a la vez aspecto lunar en ciertos parajes. Las carreteras marroquíes, por lo general, mejores que las españolas, aunque en ciertos tramos se convierten en caminos asfaltados de un solo carril, donde impera la ley del más grande: va camión, viene coche, se aparta el coche; va coche, viene moto, se aparta la moto... En la cima de uno de los picos se encuentran los decorados de la película norteamericana de terror "Las colinas tienen ojos", gasolinera-restaurant made in USA con detalles macabros por doquier, restos humanos, calaveras, osamentas varias... sacamos fotos y nos vamos corriendo antes que el guarda saque una sierra eléctrica y nos descuartize. La verdad que pone los pelos de punta. El perro cojo es de verdad, no forma parte del decorado.
Tras disfrutar de lo lindo con estas vistas difícilmente narrables, pues siempre las palabras serán pocas ante tanta belleza y tanta rotundidad de formas, a 30 kilómetros de Ouarzazate nos alcanza, como salida de la nada, una espectacular tormenta de arena que nos impide la visión a 10 metros más allá del timón, acompañada de un viento de fuerza descomunal, que nos obliga a reducir la velocidad a tan solo 20 km/h e inclinar la moto a un ángulo de unos 50º para así contrarestar el empuje del viento e ir ganando metro a metro un refugio seguro. Tanta es la fuerza que finalmente el viento tumba la moto de Figui, que delante de mí veo como lo levanta a él y a moto y lo arroja al suelo como si se hubiera tratado de un muñeco de cartón y tengo que parar para ayudarlo a levantarla pues tenía un pie atrapado bajo ella. El viento es ya imparable y entramos finalmente en la ciudad de Ouarzazate. En las afueras osamos parar ante los estudios cinematográficos para comprobar si al dia siguiente se podían visitar y nuevamente otra fortísima racha de viento vuelve a tumbar la moto de Jose Luís, esta vez sobre la mía, quedando yo inmovil sin poderme mover, por un lado por no hacer daño a Jose y por el otro por no perder pie y caer yo también. Un chófer para al vernos en tan difícil trance y tenemos que emplearnos a fondo para vencer al viento y levantar nuevamente la moto, esta vez sin desperfecto alguno. Las fuerzas flaquean y entramos en el hotel Ibis. Al vernos con tan mal aspecto (sucios de polvo y arena y con cara de locos) nos dan rápidamente alojo. Ducha de agua caliente, cena y cubalibre con habano para celebrar la gesta (como país musulmán el alcohol está prohibido y sólo algunos hoteles lo tienen para los extranjeros). Haberlo conseguido con unas condiciones tan extremas desde luego que es una gran gesta digna de pasar a los archivos de nuestra memoria para ser contada en los próximos años una vez y otra y otra. Por la noche tuve pesadillas con el perro cojo.

martes, 3 de abril de 2007

EL AAIUN - TIZNIT, 600 km



Despertamos y desayunamos para reemprender el camino a casa, lentamente, sin prisas. Damos una vuelta por El Aaiún, ciudad bien bonita, que vive a costa de los 150.000 militares allí destinados y de los diferentes funcionarios de la ONU, ACNUR y cuantas siglas se quiera, que no hacen más que pasearse jeep arriba. jeep abajo (último modelo, claro). Encontramos una iglesia católica y Figui entrega el cargamento de medicinas que llevaba puesto que las fronteras con Argelia están cerradas para ir a entregarlas personalmente. Aparecen dos curas de la época de Franco, de los que dan la mano como si fuera un moco, de 70 y 90 años de edad y ambos parecían sinó abatidos, si resignados, vencidos. Nos pusieron al tanto de la situación del Sahara con información de primera mano y ven con ojos cansados la imposibilidad de entendimiento entre saharauis y marroquíes.
Parada en Tan Tan y nos colamos hasta Tiznit. Los paisajes son demoledores, como si estuviéramos en Marte. Grandes explanadas, llanuras, estepas acompañadas de suaves colinas como de terciopelo o grandes dunas que avanzan milímetro a milímetro. Vas enlazando una tras otra por rectas kilométricas y para pesar nuestro tenemos un fortísimo viento de cara que nos impide superar los 100 km/h. Las golondrinas juegan con las ráfagas y sin querer mato a dos que se estrellan contra mi bota izquierda. La primera impacta lo suficiente como para quedar tirada en el camino con un ala rota, la segunda se estrella de lleno y tengo que limpiar sus restos en la primera parada que hago. El impacto ha sido considerable. Paramos en unas dunas a sacar unas fotografías y Figui se hunde en la arena. Con ingenio y trabajo conseguimos sacarla de la trampa mortal. Más tarde, en un stop para hacer aguas menores, el caballete no le queda bien puesto o se hunde en el piso y cae su motocicleta partiendo de cuajo la estribera posterior izquierda. A parte de esto, nada más. Después de comer durante de bastantes dias de los frutos del mar de todas las maneras posibles nos apetece comer cordero y en eso estamos al zamparnos unos cus-cus y tajine de moutón. Deliciosos. Cae el sol cuando llegamos a Guelmim y en lugar de virar a la izquierda para acampar en Sidi-Ifni nos trepamos el Anti-Atlas de noche con bastante frío tras una guagua que iba como alma que lleva el diablo. La perdemos entre las curvas y tenemos que pegarnos a otra para ir haciendo que nos abra camino. En un nuevo control un simpatíco policía nos advierte del peligro de subir el Anti Atlas de noche y se nos revela como motorista aficionado y nos recomienda poner una pequeña visera para parar el viento. Nos despide con una enorme sonrisa de buenagente y dos palmadas en el pecho para calentarnos, pues el frío que hace es de pinga para lo poco abrigados que vamos. LLegamos a Tiznit y paramos en el Hotel de París a cenar caliente una buen plato de sopa y un tajine de cabra. Delicious!

lunes, 2 de abril de 2007

TAN TAN - EL AAIUN - BOJADOR - EL AAIUN, 750 kms



Es la primer aetapa puramente sahariana. Por el camino nos vamos encontrando con multitud de jeeps y 4x4 que se asombran al vernos con estas dos motos y causamos simpatía por donde pasamos. Todos nos sacan fotos. Las señales de peligro camellos se van sucediendo y efectivamente empezamos a encontrarnos conjuntos de varios individuos. Son majestuosos, elegantes y simpáticos. En el cielo vemos nubes con los colores del arco iris. ¿Hay algo más bello?. Ya empezamos a encontrar arena por todas partes y esta cubre peligrosamente el piso de la calzada, que a gran velocidad es bastante resbaladiza. Nubes de finísima arena se desplazan al paso de nuestra caravana. Ahora sí la entiendo como un ser vivo pues se mueve allá donde le conviene. En estas latitudes ya no hay finezas como la gasolina sin plomo y rellenamos los tanques con gasolina súper. La moto va más suelta y consigo ponerla a 160 km/h (en recta y sin arena). Los controles policiales se suceden. Algunos nos paran y otros nos dejan pasar, aleatoriamente pero sin ninguna dificultad. Las grandes distancias que estamos cubriendo están unidas por rectas interminables que te dan tiempo para pensar. De pronto sales de la abstracción cuando al final de la recta viene una señal de curva peligrosa y la recta cambia de dirección para convertirse en otra recta, pero este cmbio peligrosos los puedes coger a 120 km/h sin problemas. Tras kilómetros y kilómetros de arena llegamos a El-Aaiún, antigua capital del Sahara Español, ahora Sahara Occidental, territorio ilegalmente ocupado por Marruecos y del que ni la ONU, ni la UE ni los EE UU aún no han sabido arreglar. Es una ciudad grande, animada y muy bonita. ¡Quién lo iba a decir! Pero en lugar de quedarnos satisfechos con el objetivo primero que teníamos marcado continuamos 150 kms más al sur para llegar al cabo y a la ciudad de Bojador cuya entrada es espectacular con dos avestruces gigantes dando la bienvenida. Aquí si damos punto y final al sur y como no queda nada de la antigua ciudad fundada por catalanes en el siglo XVI empezamos el regreso. De nuevo para El Aaiún, 150 kilómetros más. Ya de noche cerrada y con la luna como único faro y el peligro de los camiones que vienen de cara a gran velocidad, cegándote con sus grandes faros mal ajustados y los burros comiendo pasto en los márgenes de la carretera. En el antepenúltimo control aparecen dos policías que se parecen a Abbot y Costello, uno barrigón y bajito y otro largo y flaco con una escopeta en las manos que más parece un arcabuz que un arma moderna. Ahora somos "Les Motoristes" pues ya la fama de dos locos que van arriba y abajo por el Sahara nos precede, y el gordito, muy contento de vernos, nos saluda muy efusivamente y me hace quitar los guantes para estrecharle la mano, a la vez que exclama satisfecho: "Ah! Les Motoristes!" y rápidamente nos da seña de continuar la marcha. Descansamos tras más de 700 kilómetros en un hotelucho de mala muerte, el Jodesa, recomendación del canario de Tan Tan. Figui molesto y yo contento porque también hay que probar "el otro lado del río". Duermo dentro del saco de dormir sobre las mugientas sábanas.
:)

domingo, 1 de abril de 2007

ESSAOUIRA - TAN TAN, 525 km



Una fina llovizna nos despide de Essaouira, verdadero remanso de paz donde el progreso está llamando a las puertas, aunque aún se puede pasear tranquilamente por la playa a recoger lo que la marea ha dejado la noche anterior. Enfilamos carretera hacia Agadir. La verdad es que ando un poco cansado y como voy abriendo camino se presenta ante mi la cordillera del Anti Atlas. La calculo. Gigante. Miro a mi "Poderosa". Chiquita en comparación. Respiro hondo, cargo los pulmones de aire, le doy dos palmaditas sobre el depósito y le digo: "¡A por ella!" Y abro gas a tope lanzándome a toda velocidad a enfrentarme con el dragón. Se suceden 100 kilómetros de curvas y desfiladeros. Con el suelo semi-mojado no es agradable circular así. Para confirmación de nuestros temores vemos un viejo Mercedes Benz totalmente estrellado contra la pared de la montaña, por suerte nadie ha resultado herido. Una vez superado el Anti Atlas, segunda cadena montañosa en importancia del norte de África, me parece increíble haberlo conseguido. Finalmente llegamos a Agadir y la obviamos por una ronda de circunvalación. Es una gran ciudad turística sin nada original que ofrecer. Continuamos hasta Tiznit donde paramos a comer un tajine y un cuscús de "mouton". Riquísimo. LLegamos a SIdi Ifni y nos acercamos a Les arcs de Legzira brillantemente esculpidos por la erosión del mar sobre las rocas. Se nos echa el tiempo encima y decidimos continuar hacia Guelmim. Ya en esta poblción la gente viste totalmente diferente y vemos los primeros "hombres azules" del desierto. Guelmim bulle de gente y de tráfico. Cae el sol y quedan 120 kilómetros hasta Tan Tan. Gas a fondo y aprovechamos los últimos rayos del dia, a toda velocidad, tratando de ganar segundos al sol. Vamos encontrando señales de "atención camellos sueltos". Oscuridad total. Carreteras con rectas muy largas que aprovecho para poner la máquina a tope. El comportamientode las Triumph es insuperable. Sólo espero que ningún camello se me cruce, sinó, "¡Adiós amigos!". Llegamos a Tan Tan de noche cerrada y tras un esfuerzo sobrehumano. Unos enormes arcos en forma de camello nos dan la bienvenida. Nos hospedamos en u hotelito regentado por un canario de los de "España es lo mejor y ver compatriotas le llenan los ojos de lágrimas". Sencillo pero limpio. Por la mañana regresamos a los camellos de la entrada para sacar algunas fotos y salimos para El Aaiún.

sábado, 31 de marzo de 2007

EL JADIDA - ESSAOUIRA, 270 km



La carretera secundaria que une las dos poblaciones sigue el contorno de la costa africana. Hay unas vistas extraordinarias y siempre la brisa del Atlántico nos acompaña. En los primeros 80 kilómetros hasta Safi he contado 71 burros, no como los políticos sinó los de cuatro patas, este altísimo porcentaje indica que nos hallamops en una zona principalmente agrícola y que los usan tanto como medio de transporte como para carga. Manejamos con precaución puesto que muchos andan sueltos y pueden cruzarse en la carretera. Las vistas del litoral son magníficas y el perfil de África está tallado en sus grandes acantilados. Allá donde hay playa un caminito serpentea bordeando las olas e invita a dar un paseo pero nuestro rumbo es sur y ya llevamos un poco de retraso. En el margen de la derecha nos topamos con un camello de proporciones gigantescas. Jamás había visto semejante tamaño en un amimal de esa especie. De pronto la carretera desaparece y se transforma en un peligroso pedregal lleno de baches y socavones. De los 120 km/h a que íbamos (60 km/h es lo permitido en esa zona) tenemos que reducir a 20 km/h para no caernos. Esto dura un buen rato que se me hace interminable. Por suerte vuelve la carretera a su buen estado original y volvemos a enchufar rumbo Essaouira. A un lado la inmensidad del océano, al otro la visión más increíble que he visto en mi vida: allá, mirara donde mirara, hasta que la vista no alcanza más, un enorme, un gigantesco infinito bosque de árboles, (como pinos pequeños) pero de proporciones incalculables. ¿Cuántos campos de pelota? No sé, ¿Cuántas ciudades? No sé, no sabría decir. Kilómetros y kilómetros de árboles y más árboles. Y nada más en el horizonte.
Llegamos por fin a Essaouira y pasamos tremendo trabajo para encontrar habitación libre puesto que la ciudad está invadida por lo que parece ser un rallie femenino de mujeres francesas (como no, Marruecos es muy francófono, -y al igual que ellos un poco sucios-) Bromeamos un rato con el tema al ver que aunque los pilotos son hembras, los equipos de mecánicos son varones:
- "Oiga, que el carro no arranca"
- "¿Ha probado de girar la llave?"
:)
Encontramos un sencillo pero acogedor hotelito con parking cerrado donde nos cuidarán las motos. Muy económico y tranquilo. Comeremos dentro de las murallas de Essaouira. Aquí si hay mucho extranjero, hippies, surferos, un aire de gente bohemia y relajada. Nos ofrecen droga a manos llenas, hachís, opio, porros... El menú es una omelette de quesos y un tajine de congrio y Figui come un puré de petipuá y un cuscús royqle que lleva un poco de todo. Salimos satisfechos y vamos de regreso al hotel para descansar pues la etapa de mañana puede ser dura. Hay decenas de tiendecitas por doquier que harían las delícias de qualquiera al que le guste la quincalla y la artesanía. las tiendas en las calles se ven muy limpias y ordenadas, los peluqueros (que hay muchos) no paran de trabajar. Se vé que los varones gustan de un buen corte de pelo aún a altas horas de la noche.

viernes, 30 de marzo de 2007

ASSILAH - EL JADIDA, 396 km



Barriga llena, corazón contento. LLevamos un retraso considerable y a pesar de eso arrancamos hacia Essaouira. Rápidamente nos metemos de nuevo en la autopista direccion Rabat, el paisaje se torna quizás un poco más seco pero sigue manteniendo la agricultura y los rebaños de ovejas y vacas. Peligro. Una de ellas estaba en la arcén con el consiguiente peligro si decidia comer los pastos del otro margen. También hay personas que cruzan a pie de un lado al otro y sobre todo en la mediana donde cultivan nosequé. Otra de las similitudes entre marroquies y cubanos es la capacidad para "inventar". Camiones que doblan su propia altura ya sea cargados con heno, troncos o cajas plásticas de fruta y verduras. Ponerse detrás de esos camiones con una motocicleta debería considerarse deporte de riesgo. Repostamos en Rabat y el sol empieza a ponerse. Un clásico es el morito de turno que intenta colarse en la gasolinera vociferando y gesticulando. Con un "tu no te cuelas ni pinga" todo vuelve al orden normal. El tráfico ha aumentado mucho y ya cae el sol cuando llegamos a Casablanca. Me siento a gusto, con ganas y animado y le propongo a Figui seguir un poco más, y el ritmo de marcha, a pesar de la oscuridad, no baja de una velocidad constante de 120 km/h. Llegamos a El Jadida con la noche bien cerrada. Hay tremenda actividad. Un mercado callejero que quien sabe los siglos que se vendrá haciendo. Ciudad portuaria, de cara al Atlántico, con su recinto amurallado de la época portuguesa entiendo que del siglo XVI-XVII. Nos hospedamos en el hotel Ibis, duchazo tremendo y a la calle a mezclarnos con las gentes. Sopla un fuerte viento del océano, frío y húmedo, nos mezclamos en el mercado y compramos unos deliciosisimos panes rellenos de carne ahumada con especias al clásico (pero este de verdad) arabe con chilaba y barbita, vaya, hoy en dia cualquier yanki lo llamaria islamista radical, pero nada mas lejos; honrado y trabajador. Dos panes, diez dirhams (un euro) y mas adelante por el mismo precio compramos dos latas de coca-cola. El mercado bulle de gente aunque muchos puestos ofertan los mismos productos: chancletas, zapatillas de goma y ropa de verano, chilabas y batongas de señora. Dentro del recinto amurallado hay una celebracion folclórica y todo en esta ciudad me parece muy auténtico pues no hay turistas.
Ya con la luz del dia visitamos la medina. Antigua fortaleza de Portugal, quedan en pie fuertes murallas y vetustos cañones en estado ruinoso. Un colegio de religiosas españolas abandonado y el gran tesoro de esta poblacion: "la cisterna portuguesa". Un gran deposito de agua, subterraneo, con una linterna en el techo por donde llenarian la enorme estancia con agua potable para abastecer la población intramuros en caso de asedio durante muchísimo tiempo. ¡Espectacular!. Como siempre despierto del sueño al ver a los japonesitos de turno parece que rodando un documental para la television nipona. Son odiosos.

TANGER - ASSILAH, 48 km



Tanger me recuerda mucho a Cuba: su aire colonial y casas semi derruidas al lado de otras en construcción.
Despues hombres, hombres y más hombres. De dos en dos, de tres en tres, solos, con chilaba, con babuchas, de la mano, corriendo, andando, siempre en movimiento, el olor a combustible mal quemado, los adelantamientos imposibles, el parque móvil del pasado conviviendo con el reciente fruto de la nueva sociedad del bienestar proporcionada por los emigrantes.
Después autopista, para nosotros solos, rebaños de corderos paciendo tranquilamente, vacas "trepadoras", pollinos, los primeros camellos, y verde, mucho verde, y agua, mucha agua. En la villa marinera de Assilah nos obsequian con unas aceitunas y dos alcachofas hervidas deliciosas, a la espera de las gambas y la dorada a la plancha con ajo y perejil que hemos pedido.
El deporte nacional es el fútbol y todos los jovenes lo practican en la playa. El babucha-gol: Fútbol con babuchas.
El horario es dos horas menos que en Espana y este horrible teclado francés con todas las teclas cambiadas.

martes, 27 de marzo de 2007

Cursillo de mecanica acelerada




Muy amablemente, ayer por la noche nos dieron en ITALOMOTOR un cursillo acelerado de mecánica a cargo de Christian, para preveer los posibles problemas que nos puedan surgir en la motocicleta y cómo resolverlos. La verdad es que estas Triumph son geniales pues a pesar de llevar tecnología moderna no tienen demasiado secreto a la hora de reparar cualquier avería. Es más, creo firmemente que las averías las tendremos los pilotos y no las motos. Salimos muy animados y con muchas ganas de emprender ya el viaje. Tenemos todo lo necesario y salvo descuido de último momento ya estamos listos. Decidimos dejar Marrakech para la vuelta y bajaremos directamente de Tánger a Essaouira del tirón, si puede ser, para llegar a El Aaiún lo antes posible y allí decidir si bajamos un poco más hasta el cabo Bojador o enfilar al campamento de refugiados de Tindouf. A la vuelta ya pasaremos por la plaza Jabel El-Fnaa para cargarnos con recuerdos y quincallas varias.

viernes, 16 de marzo de 2007

Mapa satélite



Mapa via satélite mediante el programa Google Earth con los principales puntos de paso previstos.

sábado, 10 de marzo de 2007

Defensa de colector



Ya Jose se puso en su Jaca la protección del colector que tanto nos preocupaba. Es original de la Bonneville pero se adapta perfectamente a la Scrambler y le da un toque retro genial. Los colectores cromados son una de las partes más frágiles de la moto en caso de caída hacia el lado derecho y más caras. Desde luego causa sensación. Si antes ya nos miraban al verlas pasar seguro que ahora aún mas.

:)

viernes, 23 de febrero de 2007

Destino El Aaiún



Una vez lleguemos a Marrakech queremos bajar hasta El Aaiún via Essaouria, Agadir, Sidi Ifni y Tan Tan. Por el camino encontraremos varias ciudades fundadas por los españoles y si vamos con tiempo quisiéramos acercarnos hasta el cabo Bojador, donde la ciudad la fundaron los catalanes hacia el siglo XVI-XVII para combatir a la piratería de la época.

jueves, 15 de febrero de 2007

Jerrycan



Dada la inmensidad del territorio Sahariano y las esperadas largas distancias entre gasolineras nos proveemos de un depósito extra de combustible. Mi compañero de trabajo Jordi Beltrán me ha prestado amablemente su jerrycan plástico de 10 lts. ¡Es ideal! Ví en la etiqueta la marca Deura y averigué por internet que es una firma italiana que se dedica exclusivamente a la fabricación de depósitos. Lo comenté con "Figui" y nos conectamos a su web. Vimos unos preciosos depósitos metálicos que nos hicieron la boca agua y les escribí un correo interesándome por sus productos en España. Me han contestado que todavía no distribuyen los metálicos, sólo los plásticos pero que el mes que viene estarán en una feria del sector en Bilbao, que si vamos a visitarlos nos los regalan. ¡Estos italianos son la hostia!. Lo comento con Jose y ¡allá nos vamos!

:)

martes, 13 de febrero de 2007

PREPARADOS



Esta es mi Scrambler con todos los accesorios originales de fábrica. Guapa, ¿eh?

;)

domingo, 11 de febrero de 2007

Tienda de campaña



Ya compré la tienda de campaña. Baratísima. Sólo 20 € en las rebajas de Decathlón. Es muy ligera, pesa 3,5 kilos y cabe perfectamente dentro de la bolsa de viaje. También compré un micro-saco de dormir que plegado no ocupa nada y de sólo 1 kilo de peso. En su casa, Jose Luís me enseño un montón de gadgets que ha ido comprando y convencido de su utilidad me fuí de cabeza a aprovisionarme también: una colchoneta bien blandita para dormir (se coloca debajo del saco si el suelo está duro o lleno de piedras), 2 botellas metálicas para el agua, unas gafas de sol especiales para el desierto que cubren completamente el contorno de los ojos para que no entre arena, un artilugio que es como una bolsa de plástico resistente de 2 litros de capacidad con un tubo para beber en marcha. Poco a poco vamos completando el equipamiento y ya quisiera partir mañana mismo.

domingo, 4 de febrero de 2007

¡Que la fuerza te acompañe!


Ante el reto que se nos presenta y el evidente bajo estado de forma física creo que habrá que afrontar la aventura no como una carrera sinó más bien como un largo paseo. Debido al ritmo de trabajo diario no tenemos tiempo de apuntarnos a un gimnasio así que procuro los sábados hacer un poco de ejercicio con la bicicleta. No será suficiente, por supuesto, pero intento engañarme con eso. Por otro lado la moral está muy alta y tengo el pleno convencimiento que lo lograremos sin grandes percances. No tengo miedo a las caídas ni a los peligros y trampas del camino, pienso ir con tino y no desafiar a la suerte, que sé que está de nuestro lado.

sábado, 27 de enero de 2007

¿Ruta? ¿Quien dijo "Ya tenemos ruta"?





Tras valorar los pocos días que tenemos para el viaje (10) y los miles de kilómetros a recorrer, decidimos hacer un primer giro radical a la ruta inicialmente planteada. Ya estuvimos dos veces en Marruecos y no tenía mucho sentido repetir lo ya visto y vivido.
El objetivo ahora es el antiguo Sahara Español y la nueva ruta queda como sigue:

Barcelona - Algeciras del tirón en la furgoneta con las motos cargadas en ella. Encontrarnos con Juan Carlos que es nuestro contacto para custodiar la furgoneta hasta la vuelta y quien nos venderá los pasajes del ferry. Convendría cruzar el estrecho de Gibraltar con el primer ferry (5 o 6 de la mañana) para ahorrar los tumultos habituales de la frontera.

Tánger - Marrakech pasando por Assilah (recomendado desayunar algo), y cogiendo la autopista: Rabat, Casablanca y Marrakech a todo gas (me advierten que también hay radares para el exceso de velocidad) donde nos hospedaremos seguramente en el raid del hermano de quien nos vendió las motos. Descanso y recuperar fuerzas.

Marrakech - Essaouira - Agadir

Agadir - Tiznit - Tan Tan - El Aaiún

Una vez en El Aaiún decidiremos en función de los dias que nos queden y de como anden las motos qué hacer. El plan es "No hay plan".

¿Que tal?

Me parece genial y desconocido total. Las dunas del Erg Chebbi ya están muy vistas y explotadas. Es más fácil chocar contra un 4x4 de turistas que contra un camello.

:)

miércoles, 17 de enero de 2007

Por fin la ruta



Ya Jose Luís regresó de Las Vegas y pudimos charlar sobre la ruta a seguir, cómo bajar hasta allí, el tema del equipaje, etc, etc.

Ambos nos pusimos de acuerdo acerca de una ruta más o menos como esta, aunque siempre dejando las puertas abiertas a cualquier modificación sobre la marcha y sin previo aviso (hacia donde sople el viento):
- Viernes 30 de marzo salida de Barcelona y llegada a Algeciras
- Sábado 31 de marzo madrugón y paso del Estrecho. Rumbo sur. Via Assilah, espero poder pasar por la villa romana de Volubilis con sus impresionantes restos arqueológicos en muy buen estado de conservación.
- Domingo 1 de abril Er Rachidia, Erfud y Tinerhir en busca de las primeras dunas.
- Lunes 2 de abril rumbo oeste hacia Agadir, Essauira. En Ouarzazate hay unos increíbles estudios de cine en medio del desierto. Un poco de litoral Atlántico para oxigenar pulmones y descansar.
- Miercoles 4 de abril El-Aaiún, capital del antiguo Sahara Español.
- Jueves 5 de abril rumbo norte. Marrakech.
- Viernes 6 regreso a todo gas.
- Domingo 8 llegada a Barcelona.
- Lunes 9 descanso.

martes, 9 de enero de 2007

La bolsa del viaje



Esta será la bolsa que irá en la "parrilla". Como no hay ningún recambio original Triumph que se adapte al modelo Scrambler con capacidad para una aventura como la queremos emprender, encontré esta maravilla en la competencia. Se adapta muy bien a la moto, la base es rígida y toda ella es impermeable, por lo que pueda pasar. Los laterales tienen una ligera forma de alforjas pero sin tocar el tubo de escape, cosa que sería fatal pues sin duda se quemaría. En el otro lado inventaré cómo colocar un depósito extra de combustible. Lo que quepa dentro viaja, lo que no, se queda.

Furgo para cruzar España


La primera dificultad surge al anular RENFE desde hace 4 meses el servicio de transporte conjunto de pasajeros y mercancías. Queríamos bajar las motos en tren hasta Sevilla y desde allí empezar el viaje, tal como ya hicimos en el '92.

Maquinando como bajar las motos empiezo a mirar mediante una empresa de transporte de mercancías como MRW, SEUR o UPS pero la verdad, no me fío mucho de que no las estropeen antes de empezar. Después recordé que hace unos meses ayudamos a Alberto, el hermano pequeño de Jose Luís, a sacar del garaje una Kawasaki Zephyr 750cc con las ruedas muy bajas por la inactividad. La tuvimos que empujar por la rampa de acceso 3 plantas hasta llegar a la calle donde Jose Luís (Figui) tenía preparada una furgoneta grande.

Pues bien, pensando en esto lo llamo y le pregunto si la furgoneta era de él o de la empresa, y conversando me dice que una buena solución sería alquilar una sin conductor y dejarla en la franquícia que tengan en Sevilla y hacer lo mismo para la vuelta, ahorrándonos así el parking y el que nos pudieran robar en la nuestra. Me parece muy buena solución. Problema arreglado.

viernes, 5 de enero de 2007

Comienza 2007 con la mirada puesta en Marruecos



Por Semana Santa tanto Jose (alias "Figui") como yo queremos bajar hasta Marrakech, Essaouira y más allá con las 2 Triumph Scrambler que acabamos de comprar. Seguro que será toda una nueva aventura. Empieza la cuenta atrás.

Ya llevábamos meses decididos a comprarnos una gran moto y barajábamos entre la BMW R1200GS o la R1200GS Adventure. Pasaban los meses y me iba impacientando. Ya era verano y no estábamos disfrutándolas. Tras las vacaciones decidí comprarla con Jose o sin él y en la última llamada que le hice me dijo: "¿Has visto la nueva Triumph Scrambler?". Con toda sinceridad no sabía de que me estaba hablando. Me dijo algo así como que era una Trail pero retro, con aires de Steve MacQueen en "La Gran Evasión". No me la imaginaba, así que arranqué para el concesionario Triumph más cercano. Estaba cerrado. Tenía que volver al día siguiente y mi impaciencia iba en aumento. Todo eran cábalas pensando en que con las BMW nos caeríamos de cabeza puesto que son demasiado altas para nosotros, y que con tanta tecnología en el primer río que cruzáramos seguro nos quedábamos tirados. La Scrambler es pura mecánica y cualquier manitas te la arregla aquí o en Bolivia. (Bolivia, esa es otra historia...) Y llegó el día: ya sé a que se le llama "amor a primera vista". Sólo verla supe que esa iba a ser MI moto. Esos cromados potentes, ese motor de avión, esas ruedas de tractor... Lo llamé y le dije que sí, que estaba totalmente fascinado con la moto y que a comprarlas cagando leches. Consultamos precios y condiciones en los dos concesionarios oficiales Triumph de Barcelona y nos decantamos por ITALO MOTOR, donde Christian nos trató de lo más bien y creo que conectamos enseguida. Todo fueron facilidades. De cabeza al banco a conseguir la pasta, y mientras tanto que si la roja para tí y la azul para mí, que si al revés, que si volvemos a cambiar... La verdad a mí me daba igual el color. Las dos son igual de preciosas. Jose siguiendo su tradición finalmente se quedó con la de color rojo Tornado. Yo la azul Caspio. Sin probarlas siquiera compramos 2 auténticos bellezones.